جزئیات ساخت پل خلیج فارس 

پل خليج فارس در قالب طرح شبکه جامعه ارتباطي خليج فارس، نام پلي است که جزيره قشم را ازطريق بندر لافت به بندر پل در بندرعباس متصل مي‌کند و قشم را به شاهراه اصلي کريدور شمال جنوب کشور تبديل خواهد کرد.

 جزيره قشم بزرگترين جزيره خليج فارس است که به وسعت تقريبي هزار و500 کيلومترمربع با 120 کيلومتر طول در امتداد سواحل ايران گسترده شده است .فاصله شهر قشم در منتهي اليه شرق جزيره با بندرعباس 22 کيلومتر و نزديکترين نقطه آن با سرزمين اصلي از محل لافت کهنه و بندر پل 2 کيلومتر است .

طرح جامع شبکه ارتباطي، شامل چهار طرح بزرگ، احداث پل خليج فارس، توسعه و تجهيز بندر بين المللي کاوه، احداث راه آهن از بندرکاوه به شبکه راه آهن سراسري در محدوده بندرعباس و تکميل و احداث بزرگراه زميني از بندر کاوه تا اتصال به بزرگراه سراسري از بندرعباس است. طرح احداث پل خليج فارس که از سال 1351همواره مطرح بوده در سال 1388 طرح‌هاي مطالعاتي آن تکميل و در هيات دولت به تصويب رسيد و سازمان منطقه آزاد قشم به عنوان مجري آن معرفي شد .

بقايي معاون رئيس جمهور در امورگردشگري ومناطق آزاد مي‌گويد ساخت پل بزرگ خليج فارس جزو مصوبات سفر دوم و سوم هيات دولت به هرمزگان است که ساخت آن، نقش مهمي در ترانزيت کالا خواهد داشت .مديرکل حمل و نقل و پايانه‌هاي هرمزگان هم ساخت اين پل را عامل اتصال جزيره قشم به سرزمين اصلي و استفاده بيشتر از اسکله کاوه قشم مي‌داند و مي‌گويد : سا خت اين پل موجب پهلوگيري کشتي‌هاي بزرگ مي‌شود .غلام عباس بهرامي نيا افزود: با ساخت بزرگراه و خط آهن در مسير پل خليج فارس ترانزيت کالا از اين جزيره شتاب بيشتري مي‌گيرد .

مشاور برنامه ريزي مديرعامل سازمان منطقه آزاد قشم هم مي‌گويد: اسکله کاوه که از سال 77 عمليات اجرايي آن آغاز شده به علت عدم اتصال جزيره به سرزمين اصلي، نبود خطوط ارتباطي زميني مناسب و حمل بار دريايي و تحميل هزينه مضاعف تخليه و بارگيري، تاکنون نتوانسته نقش اصلي خود را در حمل بار ايران به عنوان “ مکمل بندر شهيد رجايي بندرعباس “ ايفا کند .فريدون گائيني خاطرنشان کرد هم اکنون فقط از اين اسکله در ظرفيت محدود تامين نيازهاي تجاري، خدماتي داخل جزيره استفاده مي‌شود و برغم نبود تجهيزات بندري، صادرات را هم درحد وسع خود انجام مي‌دهد .او، با بيان اينکه با توسعه اسکله کاوه ظرفيت حمل و نقل به 30 ميليون تن مي‌رسد افزود: اين اسکله مي‌تواند به نسبت 60 درصد براي حمل بار از مبادي اوليه به داخل ايران و 40 درصد براي ترانزيت کالا مورد استفاده قرار گيرد و موجب توسعه و رونق اسکله کاوه شود .

مديرعامل سازمان منطقه آزاد قشم هم مي‌گويد: با توسعه اسکله کاوه، اين اسکله مي‌تواند با اسکله جبل علي امارات رقابت کند و قابليت پهلوگيري کشتي‌هاي با ظرفيت 100 هزار تن را فراهم کند.

موسوي گفت: هزينه ساخت اين پل بالغ بر 650 ميليون يورو است که در قالب فايناس اجرا مي‌شود که 15 درصد از اعتبارات پروژه توسط دولت تامين و 85 درصد توسط سرمايه گذاران داخلي و خارجي تامين مي‌شود .از آغاز تا پايان زمان مناقصه ( اول تا 31 شهريور 89 ) 16 شرکت داخلي و خارجي مبادرت به خريد اسناد مناقصه کردند که سه کشور ترکيه، چين و مالزي بصورت مستقيم و بقيه شرکت‌هاي داخلي و خارجي در قالب کنسرسيوم در اين مناقصه شرکت کرده اند .مديرعامل سازمان منطقه آزاد قشم مي‌افزايد : طول اين پل هزار و 800 متر است که با لحاظ ورودي‌ها و خروجي‌هاي آن به 2 هزار و 200 متر مي‌رسد .

با احداث پل خليج فارس علاوه بر فراهم شدن فرصت براي عبور خودروها، زمينه عبور قطار از طريق 2 خط راه آهن و امکان عبور تاسيسات زيربنايي از طريق پل و همچنين عبور شناور از زير آن نيز فراهم مي‌شود .مديرعامل سازمان منطقه آزاد قشم افزود: جزيره قشم داراي ظرفيت‌هاي مناسب در حوزه صنعت، انرژي و تجارت است که در آينده مي‌تواند به عنوان کانون سوخت رساني به کشتي‌ها در خليج فارس تبديل شود و حجم سرمايه گذاري‌ها را بيشتر کند.موسوي تاکيد کرد: با احداث اين پل شاهد تحولي عظيم در اقتصاد کشور، توسعه گردشگري و تبديل منطقه آزاد قشم به عنوان قطب اقتصادي و ترانزيتي خليج فارس خواهيم بود و عاملي مهم در توسعه همه جانبه منطقه در جزيره قشم خواهد شد .

از مزاياي احداث اين پل مي‌توان توسعه تجارت در منطقه اشاره کرد چرا که 90 درصد از تجارت جهاني ازطريق تجارت درياست.از سوي ديگر در بررسي احداث اين پل، ديدگاه‌هاي مردم منطقه هم داراي اهميت است. برخي از مردم جزيره قشم نگران از دست رفتن امنيت خود هستند و مي‌گويند امنيتي که اکنون وجود دارد بعد از احداث پل دستخوش تحولات قرار مي‌گيرد .

فرمانده انتظامي جزيره قشم مي‌گويد نيروي انتظامي منطقه، خود متولي برقراري ارتباط اجتماعي و ايجاد نظم عمومي درپي احداث پل خليج فارس است. سرهنگ رزمي در زمينه تامين امنيت پس از احداث اين پل افزود : نيروي انتظامي جزيره، از ناجا درخواست ايجاد پليس راه کرده است تا امنيت جاده‌ها را بيشتر در قشم تامين کند. رزمي تاکيد کرد که قرار است دوربين‌هاي مدار بسته و کنترل کننده در نقاط پرتردد جزيره نصب گردد که بخشي از بودجه آنرا نيروي انتظامي و بخش ديگر را سازمان منطقه آزاد قشم مي‌پردازد اما در کنار اين امور کارهاي فرهنگي هم بايد انجام شود .اما احداث پل خليج فارس در زندگي اجتماعي و اقتصادي شهروندان جزيره قشم هم تاثير مستقيم دارد .به هر حال بسياري از شهروندان قشمي و حتي بندرعباسي احداث پل خليچ فارس را آرزوي ديرينه خود مي‌دانند و خواهان به تعويق نيافتادن احداث آن هستند .

مديرعامل سازمان منطقه آزاد قشم درخصوص مدت زمان ساخت اين پل مي‌گويد : برآورد مي‌شود از زمان آغاز کارهاي اجرايي پروژه پل خليج فارس تا زمان بهره برداري آن حدود سه سال به طول انجامد .موسوي افزود طبق بررسي‌هاي بعمل آمده احداث اين پل بصورت ستوني خواهد بود که در اين صورت نسبت به پل‌هاي معلق از هزينه کمتري برخوردار است  آنچه مسلم است مزيت‌هايي که احداث پل خليج فارس دارد متعدد است اما فريدون گائيني مشاور برنامه ريزي مديرعامل سازمان منطقه آزاد قشم، ايفاي نقش در کريدور ترانزيت شمال جنوب، ايفاي نقش مکمل بندر شهيد رجايي، افزايش توان صادرات کالا و استفاده از جزيره براي انبارداري و توزيع کالا و بار بين المللي، افزايش ثبات سياسي براي ايران در تنگه هرمز، توسعه اجتماعي در هزار و 500 کيلومتر از خاک ايران، استحکام نام خليج فارس، انقلاب در صنعت گردشگري جنوب کشور و عملي نمودن خواسته ديرينه مردم بومي و ساکنان منطقه پس از 34 سال ازجمله مهمترين فوائد احداث پل خليج فارس برشمرد .

بندرعباس-ساخت پل ملي خليج فارس دهه فجر امسال در استان هرمزگان آغاز مي‌شود؛ پل خليج فارس در قالب طرح شبکه جامعه ارتباطي خليج فارس، نام پلي است که جزيره قشم را ازطريق بندر لافت به بندر پل در بندرعباس متصل مي‌کند و قشم را به شاهراه اصلي کريدور شمال جنوب کشور تبديل خواهد کرد .

جزيره قشم بزرگترين جزيره خليج فارس است که به وسعت تقريبي هزار و500 کيلومترمربع با 120 کيلومتر طول در امتداد سواحل ايران گسترده شده است .فاصله شهر قشم در منتهي اليه شرق جزيره با بندرعباس 22 کيلومتر و نزديکترين نقطه آن با سرزمين اصلي از محل لافت کهنه و بندر پل 2 کيلومتر است .

طرح جامع شبکه ارتباطي، شامل چهار طرح بزرگ، احداث پل خليج فارس، توسعه و تجهيز بندر بين المللي کاوه، احداث راه آهن از بندرکاوه به شبکه راه آهن سراسري در محدوده بندرعباس و تکميل و احداث بزرگراه زميني از بندر کاوه تا اتصال به بزرگراه سراسري از بندرعباس است .

طرح احداث پل خليج فارس که از سال 1351همواره مطرح بوده در سال 1388 طرح‌هاي مطالعاتي آن تکميل و در هيات دولت به تصويب رسيد و سازمان منطقه آزاد قشم به عنوان مجري آن معرفي شد .

بقايي معاون رئيس جمهور در امورگردشگري ومناطق آزاد مي‌گويد ساخت پل بزرگ خليج فارس جزو مصوبات سفر دوم و سوم هيات دولت به هرمزگان است که ساخت آن، نقش مهمي در ترانزيت کالا خواهد داشت .مديرکل حمل و نقل و پايانه‌هاي هرمزگان هم ساخت اين پل را عامل اتصال جزيره قشم به سرزمين اصلي و استفاده بيشتر از اسکله کاوه قشم مي‌داند و مي‌گويد : سا خت اين پل موجب پهلوگيري کشتي‌هاي بزرگ مي‌شود .غلام عباس بهرامي نيا افزود: با ساخت بزرگراه و خط آهن در مسير پل خليج فارس ترانزيت کالا از اين جزيره شتاب بيشتري مي‌گيرد .

مشاور برنامه ريزي مديرعامل سازمان منطقه آزاد قشم هم مي‌گويد: اسکله کاوه که از سال 77 عمليات اجرايي آن آغاز شده به علت عدم اتصال جزيره به سرزمين اصلي، نبود خطوط ارتباطي زميني مناسب و حمل بار دريايي و تحميل هزينه مضاعف تخليه و بارگيري، تاکنون نتوانسته نقش اصلي خود را در حمل بار ايران به عنوان “ مکمل بندر شهيد رجايي بندرعباس “ ايفا کند .فريدون گائيني خاطرنشان کرد هم اکنون فقط از اين اسکله در ظرفيت محدود تامين نيازهاي تجاري، خدماتي داخل جزيره استفاده مي‌شود و برغم نبود تجهيزات بندري، صادرات را هم درحد وسع خود انجام مي‌دهد .او، با بيان اينکه با توسعه اسکله کاوه ظرفيت حمل و نقل به 30 ميليون تن مي‌رسد افزود: اين اسکله مي‌تواند به نسبت 60 درصد براي حمل بار از مبادي اوليه به داخل ايران و 40 درصد براي ترانزيت کالا مورد استفاده قرار گيرد و موجب توسعه و رونق اسکله کاوه شود .

مديرعامل سازمان منطقه آزاد قشم هم مي‌گويد: با توسعه اسکله کاوه، اين اسکله مي‌تواند با اسکله جبل علي امارات رقابت کند و قابليت پهلوگيري کشتي‌هاي با ظرفيت 100 هزار تن را فراهم کند.

موسوي گفت: هزينه ساخت اين پل بالغ بر 650 ميليون يورو است که در قالب فايناس اجرا مي‌شود که 15 درصد از اعتبارات پروژه توسط دولت تامين و 85 درصد توسط سرمايه گذاران داخلي و خارجي تامين مي‌شود .از آغاز تا پايان زمان مناقصه ( اول تا 31 شهريور 89 ) 16 شرکت داخلي و خارجي مبادرت به خريد اسناد مناقصه کردند که سه کشور ترکيه، چين و مالزي بصورت مستقيم و بقيه شرکت‌هاي داخلي و خارجي در قالب کنسرسيوم در اين مناقصه شرکت کرده اند .مديرعامل سازمان منطقه آزاد قشم مي‌افزايد : طول اين پل هزار و 800 متر است که با لحاظ ورودي‌ها و خروجي‌هاي آن به 2 هزار و 200 متر مي‌رسد .

با احداث پل خليج فارس علاوه بر فراهم شدن فرصت براي عبور خودروها، زمينه عبور قطار از طريق 2 خط راه آهن و امکان عبور تاسيسات زيربنايي از طريق پل و همچنين عبور شناور از زير آن نيز فراهم مي‌شود .مديرعامل سازمان منطقه آزاد قشم افزود: جزيره قشم داراي ظرفيت‌هاي مناسب در حوزه صنعت، انرژي و تجارت است که در آينده مي‌تواند به عنوان کانون سوخت رساني به کشتي‌ها در خليج فارس تبديل شود و حجم سرمايه گذاري‌ها را بيشتر کند.موسوي تاکيد کرد: با احداث اين پل شاهد تحولي عظيم در اقتصاد کشور، توسعه گردشگري و تبديل منطقه آزاد قشم به عنوان قطب اقتصادي و ترانزيتي خليج فارس خواهيم بود و عاملي مهم در توسعه همه جانبه منطقه در جزيره قشم خواهد شد .

از مزاياي احداث اين پل مي‌توان توسعه تجارت در منطقه اشاره کرد چرا که 90 درصد از تجارت جهاني ازطريق تجارت درياست.از سوي ديگر در بررسي احداث اين پل، ديدگاه‌هاي مردم منطقه هم داراي اهميت است. برخي از مردم جزيره قشم نگران از دست رفتن امنيت خود هستند و مي‌گويند امنيتي که اکنون وجود دارد بعد از احداث پل دستخوش تحولات قرار مي‌گيرد .

فرمانده انتظامي جزيره قشم مي‌گويد نيروي انتظامي منطقه، خود متولي برقراري ارتباط اجتماعي و ايجاد نظم عمومي درپي احداث پل خليج فارس است .سرهنگ رزمي در زمينه تامين امنيت پس از احداث اين پل افزود : نيروي انتظامي جزيره، از ناجا درخواست ايجاد پليس راه کرده است تا امنيت جاده‌ها را بيشتر در قشم تامين کند .رزمي تاکيد کرد که قرار است دوربين‌هاي مدار بسته و کنترل کننده در نقاط پرتردد جزيره نصب گردد که بخشي از بودجه آنرا نيروي انتظامي و بخش ديگر را سازمان منطقه آزاد قشم مي‌پردازد اما در کنار اين امور کارهاي فرهنگي هم بايد انجام شود .اما احداث پل خليج فارس در زندگي اجتماعي و اقتصادي شهروندان جزيره قشم هم تاثير مستقيم دارد .به هر حال بسياري از شهروندان قشمي و حتي بندرعباسي احداث پل خليچ فارس را آرزوي ديرينه خود مي‌دانند و خواهان به تعويق نيافتادن احداث آن هستند .

مديرعامل سازمان منطقه آزاد قشم درخصوص مدت زمان ساخت اين پل مي‌گويد : برآورد مي‌شود از زمان آغاز کارهاي اجرايي پروژه پل خليج فارس تا زمان بهره برداري آن حدود سه سال به طول انجامد .موسوي افزود طبق بررسي‌هاي بعمل آمده احداث اين پل بصورت ستوني خواهد بود که در اين صورت نسبت به پل‌هاي معلق از هزينه کمتري برخوردار است.

آنچه مسلم است مزيت‌هايي که احداث پل خليج فارس دارد متعدد است اما فريدون گائيني مشاور برنامه ريزي مديرعامل سازمان منطقه آزاد قشم، ايفاي نقش در کريدور ترانزيت شمال جنوب، ايفاي نقش مکمل بندر شهيد رجايي، افزايش توان صادرات کالا و استفاده از جزيره براي انبارداري و توزيع کالا و بار بين المللي، افزايش ثبات سياسي براي ايران در تنگه هرمز، توسعه اجتماعي در هزار و 500 کيلومتر از خاک ايران، استحکام نام خليج فارس، انقلاب در صنعت گردشگري جنوب کشور و عملي نمودن خواسته ديرينه مردم بومي و ساکنان منطقه پس از 34 سال ازجمله مهمترين فوائد احداث پل خليج فارس برشمرد .